家俊兄：
上次曾到訪你的辦公室，討論粵港兩地空氣污染的問題。最近，香港政府推出「粵港兩地自駕遊」的新措施，先放行香港人自駕北上，下階段就准許內地車輛到香港。我認為我們兩地應該合作，反對沒必要的增加汽車流量。
從原則和理念而論，「自駕遊」並不適合香港。國內或者外國的「自駕遊」可以盛行，是源於地方太廣濶，公共運輸並不足以完全幅蓋所有地方，要去市郊、近郊甚至是城市與城市之間的名勝景點休閒享受不容易，一定需要駕車才可到達。相反，香港只是彈丸之地，兼且公共運輸網絡非常完善，無論要去哪裏，鐵路、巴士、小巴幾乎都能直達，無需依賴私家車。
開放內地「自駕遊」，必然會令目前已經相當惡劣的路邊空氣質素雪上加霜，因為香港私家車現時使用歐盟五期水平的汽油，含硫量為10ppm；珠三角只有部份較先進城市使用國家標準第四期，即大約相等於歐四水平的汽油，含硫量為50ppm；其餘地區依然使用國三水平汽油，含硫量為150ppm，比香港高出五到十五倍。另外，目前內地私家車只達到國三標準，比起香港的歐五落後，氮氧化物排放是香港車輛的兩倍有多。就算第一階段只容許香港私家車進入內地，也可能因為汽車要在內地加汽油而引致無謂的排放。政府對路邊空氣污染問題已經束手無策，無必要地增加污染物排放應該可免則免。
香港地小，擠塞問題可說全世界首屈一指，我計算過，每一平方公里大約有570架車輛，對比英國每平方公里113架、美國每平方公里13架要高出不少。當日政府提出填海興建灣仔繞路，主要是由於車輛擠塞問題嚴重，經常大排長龍。若「自駕遊」實施，勢必增加本地道路負荷量，加劇擠塞問題。
再者，在我看來，香港政府推動內地旅客來港「自駕」實在是荒謬至極。香港的路邊空氣污染問題已經很嚴重，中環、銅鑼灣以及旺角的路邊空氣污染指數有四分一時間超標，行人過要掩鼻過馬路。政府亦知問題嚴重，所以推動了不少措施，包括鼓勵多些以公共運輸工具代步；又推動停車熄匙、增加首次登記稅去減少新增汽車數目；資助專營巴士、小巴及的士安裝催化器，以解決空氣污染問題。但現在竟然要推動「自駕遊」，讓更多汽車使用香港道路，豈不與目前的環境政策背道而馳？我真想知道房屋及運輸局和環境局究竟有沒有好好溝通？何解政府會推出理念相反的政策？
與其來香港飽受塞車之苦，我們應該建議旅客透過綠色旅遊，輕輕鬆鬆乘公共汽車到不同地方遊玩，既不用擔心找不到泊車位，又可以緊貼減排、低碳的世界潮流。我們下次見面時，一定要商議粵港兩地同步反對自駕遊的行動。
祝工作愉快
家民
2012年2月18日
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